中国の再生エネルギー大手エンビジョングループ傘下のエンビジョンAESCジャパン(神奈川県座間市)は22日、同社のリチウムイオン電池モジュール(写真右)が、トーカドエナジ...

リーフ、eパワー訴求で勢い ブランド回復・成否握る 商品面では電動車がブランド回復の役割を担う。... 【航続距離4割増】 また23日に...

搭載するリチウムイオン電池の容量を同55%増の62キロワット時に増やし、1回充電当たりの航続距離458キロメートル(WLTCモード)を実現した。... パッケージング技術の工夫...

オートモーティブエナジーサプライ(AESC、神奈川県座間市、綱島洋社長、046・291・4000)は、リチウムイオン車載電池の生産効率や品質の向上を狙い、人工知能(AI)...

構成は太陽光発電が10キロワット、リチウムイオン電池が11キロワット、日産自動車のEV「リーフ」3台(24キロワットが2台と40キロワットが1台)。

福島県浪江町に電気自動車(EV)のリチウムイオン電池を受け入れ、電池パックを構成するモジュールを再製品化する世界初のハイテク工場が進出した。... 日産のEV「リーフ」の使い終えたバッ...

日産はAESCを売却し、車載電池を外部調達に切り替えてコスト低減を図る方針だった。... AESCは電気自動車(EV)「リーフ」向けリチウムイオン電池などを手がけ、日産の車載電池事業の...

福島県浪江町に電気自動車(EV)用リチウムイオン電池の再製品化工場を稼働させた。 日産自動車のEV「リーフ」の使用済み電池を再利用する。... 工場は年間2250台分...

日産自動車が電気自動車(EV)用の使用済みリチウムイオン電池の“再生”に本腰を入れ始めた。同社のEV「リーフ」の使用済み電池を再製品化し、5月上旬にも交換用電池として販売する。... ...

車載用リチウムイオン電池の二次利用技術の開発などを手がけるフォーアールエナジー(4R、横浜市西区)は26日、同社の浪江事業所(福島県浪江町)の開所式を実施した(...

そこで新たに従来とほぼ同じサイズで容量を従来比3割増の40キロワット時に増やした電池を開発した。... 初代リーフの発売時に比べて電池の価格も下がったことから、車両本体の価格も抑えることができた。&#...

NECはリチウムイオン電池事業からの撤退を決断した。... NECは2007年に日産自動車の電気自動車(EV)「リーフ」向けを軸にリチウム電池事業の成長戦略を打ち上げたが、需要が伸びず...

【調達先を選定】 この方針は電気自動車(EV)の基幹部品であるリチウムイオン電池の調達にも現れている。... EV「リーフ」を発売したのは6年前。「当時EV用電池を量...

オートモーティブエナジーサプライ(AESC、神奈川県座間市)は、このほど中国の電気自動車(EV)バスメーカーと、EV用リチウムイオン電池の供給契約を結んだ。... 江蘇...

■ランキング・ベスト10(9/5~9/11) 1位 韓国サムスン・スマホ電池問題、日本へ波及−国内メーカー供給部材が事...

日産自動車は2018年に電気自動車(EV)「リーフ」を全面改良し、NECとの共同出資会社のオートモーティブエナジーサプライ(AESC、神奈川県座間市)製の駆動用電池を採...

当時は車載用リチウムイオン電池を生産するメーカーが少なかった。ラミネート形状の独自の電池構造はノウハウが必要だったこともあり、リチウムイオン電池をコア技術と位置付けていた。... NECはリチウムイオ...

電池業界の再編につながりそうだ。 ... 日産のEV「リーフ」やハイブリッド車(HV)向けのリチウムイオン電池を生産する。 ... 日産はAESCの...

EV向け電池、受注拡大 日産自動車の日米拠点で開発・生産の経験を積んだ後にスペイン工場で指揮をとった。... 新天地では今夏電気自動車(EV)「リーフ」の改良モデル向...

日産自動車は今夏にも、日本向け電気自動車(EV)「リーフ」のリチウムイオン電池の生産を米国製から日本製に切り替える。... 欧州向けリーフの電池生産もスマーナ工場からAESCに切り替え...