日本郵船、商船三井、川崎汽船の海運大手3社によるコンテナ船事業の統合についてだ。 ... 「さすがにこのままでは成長軌道には乗れない」と、海運各社の厳しい現状を指摘する。 &...

この背景には、海運業界で定まっていない環境対策の主導権を握り、LNG燃料の分野でリードしたいという狙いがある。... 【排出量に上限】 現在、船舶の燃料は重油が中心となっており、海運...

日本郵船、商船三井、川崎汽船の海運大手3社が、不振のコンテナ船事業を切り離し、2018年4月に事業統合する。コンテナ船は中国の景気減速を受け、運賃が歴史的な低水準に落ち込み、各社の経営を圧迫。... ...

連日、史上最低を更新し、海運各社からは「このままでは事業継続できない」と悲鳴が上がった。 ... 強い市況と、さらなる市場の拡大を見越し、海運各社は次々と船を発注。 ...

コンテナ船の運賃は中国の景気減速などで低迷が続き、海運各社の経営を圧迫している。

海運市況の低迷が、海運各社をさらに追い込んでいる。... 【業界再編が加速】 日本の海運各社が多角化に生き残りを賭ける中、世界では業界再編が加速する。... 海運各社の難局が続く。&...

韓国の海運大手、韓進海運が破たんし、いまだに貨物が停留するなど、解決の糸口が見えず業界の混乱が続いている。破たんの引き金となったコンテナ船事業は市況低迷が続き、日本の海運各社も赤字を計上するなど人ごと...

韓国の海運最大手である韓進海運が8月末に経営破たんし、世界各地の港湾で船の入港を拒否され、貨物が停滞するなど影響が広がっている。破たんは主力のコンテナ船事業の運賃低迷が主因だが、海運市況の悪化は日本の...

■市況低迷にあえぐ海運−船の過剰供給、顕在化 造船会社にとって顧客となる海運各社は、歴史的低水準と言われる海運市況にあえいでいる。... 海運各社は次々と船を発注...

長尾智晴教授の協力で、人工知能(AI)を用いて経済や海事に関するデータを分析し、海運市況や燃料油価格を予測する「海運市況予測モデル」の高度化を目指す。 ... 海運市...

低迷が続く海運市況の回復の兆しが見えない。... 海運各社の業績悪化に追い打ちを掛けている。日本郵船、商船三井、川崎汽船の海運大手3社は、いずれも2017年3月期連結業績予想を下方修正。

海運各社は拡張を見越し、コンテナ船やLNG(液化天然ガス)船の大型化を加速。... 今後、段階的に規制を緩和する見通しで、海運各社はこれを見越し、大型船を建造している。 ...

日本郵船、商船三井、川崎汽船の国内大手3社は韓国の韓進海運、台湾の陽明海運、独ハパックロイドと、コンテナ船の新アライアンス「ザ・アライアンス」を設立。... 海運各社はアライアンスによる共同運航で過度...

海運業界は大手3社のうち2社が赤字となる。 海運各社が苦境にあえぐ主因は、ドライバルク船、コンテナ船の運賃の低迷だ。... 海運の業績悪化は、世界的な資源需要の低迷が背景にある。

船腹過剰や新興国経済の減速を受け、海運市況は底を這う。海上物流の動態を示すバルチック海運指数(BDI)は創設以来の最安値をつけた。海運各社は燃料安の追い風を受けながらも、業績悪化を余儀...

海運や航空などの運輸各社は燃料費がコストの大半を占めるが、海運は2015年から続く海運市況の悪化の影響で、コスト削減分が収入減にほぼ相殺され、大手3社ともに16年3月期の業績予想を下方修正。... だ...

中国経済の減速が運輸各社の業績に影を落とし始めている。... 足元では円安と燃料安が海運各社の追い風になり、タンカーなど一部の運賃は堅調で、日本郵船は増収増益となった。... 各社、先の見えない海運市...

■中国経済の低迷、直撃−海運バブル崩壊で運賃下落 中国の経済成長に伴って2000年代に上昇した海運市況は、中国の経済成長の鈍化や大量の新造船竣工により、長期低迷に突入している。...

海運市況の低迷は足元でも低迷が続いており、海運各社は厳しい事業環境に置かれている。各社、コスト削減などで収益性を高めているほか、燃料安と円安が頼みの綱になっている。... ゼネコン各社は採算を意識した...

史上最低水準の運賃が海運各社の業績を押し下げ、日本郵船、商船三井、川崎汽船の大手3社は7月に、16年3月期の業績見通しを下方修正した。 ... とはいえ、14年の在庫増は中国の粗鋼生...