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半導体・蓄電池関連は補助上限額を30億円から70億円に増やし、中核企業進出を促す。

また、事業再生を目指す企業への出資上限が銀行と同じ100%となり、経営再建を主導できるようになる。

通販増、存続かけ物流改革 4月から施行されたトラック運転手の残業上限規制に伴い、物流業界は今まで通り荷物が運べなくなる「2024年問題」の真っただ中にある。

助成金は1件当たり500万円を上限とする。このほかインキュベーション施設入居企業を対象に家賃補助金として月額5万円を上限に1年間補助する。

トラック運転手の残業上限規制に伴う「物流の2024年問題」で翌日配送できる範囲が狭まる中、航空輸送でトラック輸送のすき間を埋め、事業拡大を目指す。

ただ、時間外労働の上限規制が強化される物流業界の「2024年問題」や、イエメンの反政府勢力フーシ派による船舶への攻撃といった地政学リスクを受け、コスト上昇に伴う値上げの兆しが広がっている。 &...

損害で時価総額を超える金型の修理費用や再作成費用が発生した場合、1事故当たり500万円を上限に補償する仕組みも取り入れた。

補助の上限は250万円、下限は50万円。

法律で定められた水素の貯蔵量の上限を引き上げ、地元での利用推進や関連事業者の進出につなげる。

時間外労働の上限規制が建設・物流業界に適用される「2024問題」への対応も求められる。

建設業は4月から時間外労働の上限規制が適用され、業務効率化が急務だ。

運転手の時間外労働時間の上限規制が適用される「24年問題」の対応も視野に派遣事業参入を決めた。

リフレッシュ休暇や有給休暇の積み立て制度の新設、子ども手当てで子ども1人当たり月3万円への増額、シニア雇用の上限も70歳へ引き上げる。

同国政府と22億9400万円を上限とする無償資金協力に合意した。

補助率は3分の2以内で上限額は500万円。

国内ではトラックドライバーの残業上限規制に伴う「2024年問題」で翌日配送可能なエリアが縮小しており、国際輸送では企業と消費者が国境を越えて取引する「越境EC」が増加している。

挑戦する企業/鹿島(4)スマート生産ビジョン導入 (2024/4/12 素材・建設・環境・エネルギー)

4月から時間外労働の上限規制が適用されたことで、生産性向上に向けた取り組みが一段と重要性を帯びている。

省力化に向けた新工場の建設や増築、機械装置の導入など10億円以上の投資案件に対し、50億円を上限に3分の1以内を補助する。

同センターは注意事項として、保護者のアカウントは必ずログアウトすることや、携帯電話料金に合算される「キャリア決済」の上限額を低く設定することなどを挙げる。

収入減補い効率化努力生む 時間外労働の上限規制の順守と、残業代の減少で収入減に不満を持つ社員―。

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