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日産自動車は2日、車載電池事業子会社のオートモーティブエネジーサプライ(AESC、神奈川県座間市)の売却中止を決定したと発表した。... 日産はAESCを売却し、車載電池を外部調達に切...
日産は車載電池事業子会社のオートモーティブエナジーサプライ(AESC)を中国企業に売却することを決め、外部調達にかじを切った。従来はAESCと共同開発してきたが、「複数の電池メーカーに...
これに伴い、AESCに対し心臓部の電極を供給する生産子会社「NECエナジーデバイス」(相模原市中央区)についても、AESCとセットで中国のGSRグループに売却する協議に入った。... ...
AESCの売却は12月末。... AESCの出資比率は日産が51%、NECグループが49%。日産はすでに電気自動車(EV)向けリチウムイオン電池を外部調達に切り替えてお...
NECが同事業からの撤退を決断し、日産自動車もNECとの共同出資会社オートモーティブエナジーサプライ(AESC)の売却について中国企業と協議中とされる。
一方、日産はEV用の車載電池を内製主体から外部調達に切り替え、NECとの共同出資会社「オートモーティブエナジーサプライ」(AESC、神奈川県座間市)についても株式売却を決定。日産がAE...
また当社とルノーとの共同購買組織に、三菱自もなるべく早く加わることも検討している」 ―NECとの電池製造会社オートモーティブエナジーサプライ(AESC)を中国ファンド...
日産はNECとの電池合弁会社オートモーティブエナジーサプライ(AESC、神奈川県座間市)の株式売却も検討中だ。
AESCに出資する日産自動車はAESC株の売却を検討しており、AESCは日産以外との取引拡大が課題となっている。... 日産は電池の外部調達を視野に入れており、AESC株を売却する方針。AESCは日産...
■ランキング・ベスト10(9/5~9/11) 1位 韓国サムスン・スマホ電池問題、日本へ波及−国内メーカー供給部材が事...
日産はAESC株の売却を検討しているが取引は継続する方針。... AESCには日産が51%、NECグループが49%出資。... AESCは電池工場の能力余剰が課題となっている。
このリーフに搭載する電池は、座間市のAESCと日産の米国工場で生産している。... AESCは日産以外に納入先を広げられず、採算が悪化していた。 ... AESC...
オートモーティブエナジーサプライ(AESC、神奈川県座間市)の株売却を検討している。... 日産はAESCの株売却によりリチウムイオン電池を外部調達に切り替えてコスト競争力をつける。&...
今後、日本向けリーフの電池生産は、日産とNECの共同出資会社であるオートモーティブエナジーサプライ(同座間市、AESC)が一貫して担う。... 欧州向けリーフの電池生産もスマーナ工場か...
AESCが生産する電池の部材サプライヤーは9割が日本メーカーだ。... この攻防が「一時的に米国製を採用し途中からAESC製に切り替える」という判断につながったとみられる。... 当時は為替が超円高か...
(浜松編集委員・田中弥生) 【オートモーティブエナジーサプライ(AESC)社長・加東重明氏「リーフ向けで高稼働」】 ...
現行リーフと同じく、NECとの合弁会社オートモーティブエナジーサプライ(AESC、神奈川県座間市)が生産するラミネート型のリチウムイオン電池を採用する。
【オートモーティブエナジーサプライ/スーツケースサイズの蓄電池】 オートモーティブエナジーサプライ(AESC、神奈川県座間市、046・291・4005)は、...
