電子制御燃料噴射(FI)システムを採用した水冷4ストロークエンジンを搭載し、燃費はWMTCモードでガソリン1リットル当たり58・4キロメートルと、従来より6・2キロメートル分を改善した...

軽油など燃料に微小な気泡を溶存させることで、エンジンの燃焼効率が高まることは過去の研究で実証されている。しかし、気泡の直径にバラつきがあると大径バブルが混入し、燃料噴出圧力が低下してしまう。... こ...

同社はステンレスや耐熱合金など難削材と呼ばれる素材の精密加工を得意としており、燃料噴射ポンプなどの精密部品やステアリング、電動ブレーキ部品などを製造。

2輪車向けの燃料ポンプの技術などを軽や小型4輪車に応用し、低コスト化を進める。... 「エンジン部品で培った流体制御の技術はEVや燃料電池車(FCV)にも生きる。... 「インドのフィ...

市場の伸長に加え、20年の排ガス規制『BS6』への対応で、電子制御燃料噴射(FI)関連の需要が見込まれる。... 燃料ポンプなどは純増になり、業績の積み上げになる」 ...

【名古屋】愛三工業は4日、インドの自動車部品メーカー、フィエム・インダストリーズと、2輪車の電子制御燃料噴射(FI)システムを生産する合弁会社を設立すると発表した。... インドでは2...

金型の温度管理など日本の工場と同じシステムを導入し、高品質の高圧燃料噴射ポンプを中心に製造し、日本などに向けて輸出する。

大量の空気を供給するためのスーパーチャージャーや、各気筒ごとに筒内の圧力を測定するセンサー、高圧の燃料噴射装置などを新たに装備する。

敷地面積は1万1000平方メートル、延べ床面積は3800平方メートルで、高圧燃料噴射ポンプなどを製造し、日本などに輸出する。... 東京鋳造所は自動車部品のアルミニウム鋳造を手がけており、高圧燃料噴射...

投入以来最大の改良を加え、余計な壁面に燃料が当たらないように卵形をしたピストン上部の形状を改良。同時に超高速応答の最新の燃料噴射装置、デンソーの「i―ART」を初採用した。... 低燃費と72リットル...

ホンダを中心に多くの完成車メーカーに、電子燃料噴射システム(FIシステム)やエンジン部品などを2輪車、4輪車を問わず供給している。 ... 電動化に当たる車種は、EV...

エンジンではターボシステムや燃料噴射、冷却といった幅広い範囲で見直しを実施して燃費性能を高めた。

またエンジン始動時に必要な燃料噴射量を調整することで発生する黒煙を少なくした。 ... 容量198リットルの燃料タンクを備えたタイプは3日間連続の稼働が可能。

電子制御燃料噴射装置を採用したスズキの全船外機に対応。

ケーヒンはインドで2輪車用電子燃料噴射システム(FIシステム)の供給体制を構築し、2019年から生産を始める。... 同社の三つの工場で、同年からスロットルボディーと燃料ポンプを生産す...

コモンレール式電子制御燃料噴射システムを採用した「W―X機関」の最新型の一つで、今回が初受注となる。... 燃料噴射を電子制御することで無駄な消費を抑えられ、窒素酸化物(NOX)の排出...

ホンダ系のケーヒンはインドで小型2輪車用電子制御式燃料噴射(FI)システムを19年から生産するのに当たり、ラインを構築。

燃料噴射穴の角度設定精度や穴径を150ナノメートル(ナノは10億分の1)範囲内精度で仕上げる技術に定評がある。

フォワードでは、ターボシステムや燃料噴射、冷却機能などを見直したことで、燃費性能を向上。

ディーゼルエンジン用のコモンレール（燃料噴射装置）などに強みを持つデンソーは吸気や点火、排気の全領域で製品をもつ。