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記事検索結果
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完成車メーカーの状況にもよるが、中国やメキシコでの生産は早ければ26年になるだろう。... 中国は電気自動車(EV)市場として伸びているが、国内メーカーとは車づくりの思想が大きく異なっ...
アフターマーケットでの実績を積み上げながら、サプライチェーン(供給網)全体での脱炭素化に貢献できる点を完成車メーカー向けにも提案。... 自動車業界では、車の製造から廃棄までライフサイ...
大学卒業後、複数の外資系自動車部品メーカーでキャリアを積み重ねてきた。... 「日本の自動車メーカーの電動化を進めたい」との思いを強くし、日本法人の設立に奔走。2018年の開所式には、日系完成車メーカ...
ただ完成車メーカーの減産が響き、22年10月に23年3月期の営業利益見通しを下方修正した。
アナンドは現地完成車メーカー向けに車載機器の量産で実績がある。 ... アナンドがインド国内向けなどに供給するほか、ヘッドスプリングも東南アジアの車メーカー向けに供給を目指す。...
(特別取材班) 完成車メーカー各社、長引く半導体不足など懸念 23年の景況感を見通す上で、完成車メーカー各社の首脳からまず挙がっ...
省人化・取引先多様化など反転攻勢へ備え ホンダと取引が多い部品メーカーが、北米事業の再構築に取り組んでいる。... しかし半導体不足などで主力車種の減産を余儀なく...
完成車メーカーの急な生産変動や、原材料などの高騰が利益を圧迫した。 ... 前半に中国・上海市のロックダウン(都市封鎖)の影響を受けたが、7月以降、完成車生産が回復傾...
電気自動車(EV)の普及拡大に伴い内燃機関部品メーカーの変革が迫られる中、ピストンリング大手のリケンと日本ピストンリングは7月、共同持ち株会社を設立し経営統合するこ...
完成車メーカーの開発・調達戦略や、実用化が期待される全固体電池の技術ブレークスルーなどについて深掘りする。
「今後どの技術が勝つのか、完成車メーカー各社も見えていない」と分析するのは、アリソンジャパン(東京都港区)取締役のブライアン・ジーゼルハートさん。... 燃料電池車...
海外自動車メーカーが電気自動車(EV)の主力モデルを日本市場に相次ぎ投入している。... 海外メーカー各社は車両性能のアピールと並行し、充電網やサービス体制の増強を販売戦略に...
電子部品メーカーの海外売上高比率は平均約8割(推定)と高く、その際の顧客との決済はドル建てが主流。... 自動車の場合、完成車メーカーは受注残を抱えるが、半導体不足で挽回生産に転じるタ...
部品メーカーと共同出資会社を設立し、電動化を加速。... 完成車メーカーは電動化に向けた投資を積極化している。
主要顧客であるホンダなど完成車メーカーへの提案を始めた。... テイ・エステックの保田社長は「完成車メーカーによっても考え方は違う。... 同じホンダ系部品メーカーでは、車体骨格部品メーカーのエイチワ...
ホンダは半導体不足などを理由に、23年3月期の4輪車販売見通しを前回公表比10万台減の410万台に下方修正した。... 八千代工業の可知浩幸社長は「インドの大手完成車メーカーから新規受注を獲得した」と...
FSW技術開発に着手 【名古屋】大同メタル工業は、ダイカスト事業で電動車向けの製品や技術を拡充する。... ダイカスト事業を担う、子会社のATAキャスティングテク...
今年発生した自動車部品メーカーがサイバー攻撃を受け、自動車メーカーの生産稼働に影響を与えた事故でもその脅威が明らかになった。 自動車のサプライチェーンは完成車メーカーを頂点...
