この機を捉えて各社はM&A(合併・買収)も積極的に行い、航空機リース事業の拡大を進めている。... 同社はM&A戦略として今後2―3年で累計2000億―3000億円規模...

欧エアバスのリシェール・カルカイエA380プロダクト・マーケティング・ディレクターは11日、名古屋市で記者会見し、大型旅客機A380の派生型機の開発も視野に入っていると語った。

11年受注も単年度では過去最多となる200機の受注を獲得し、380機近い受注残を抱える。... 航空機部品製造と航空機整備が主力で、部品製造ではボーイングの777、747―8をはじめ、欧エアバスの超大...

米ボーイングの大型機「777」や欧エアバスの超大型機「A380」など国際分担生産の一役を担う。

10年に中国・珠海市で実施された「第8回中国国際航空航天博覧会」にはエアバスが超大型機「A380」を展示。

年内をめどにエアバスA380型機を除いたすべての機材に設備を搭載し、13年にA380型機も導入する計画だ。

欧州債務危機を逆手に日本企業が海外で現地企業のM&A(合併・買収)を加速している。... 日本政府も買収に必要なドル資金を低利で供給し、M&Aを後押しする。... &#...

欧エアバスの超大型機『A380』の垂直尾翼も担当するが生産引き上げにも十分対応できる」 ―「787」では派生機も控えています。

芙蓉総合リースは世界最大の旅客機である欧エアバス「A380」のリース契約を国内の大手リース会社で初めて獲得した。... 機体の購入代金は非公表だが、A380の新造機の標準価格は3億8990万ドル...

A320は世界6000機以上の受注実績があるベストセラー機。... 多角的に見て『A320』はベストな選択だ。... 11年は超大型機『A380』をスカイマークから受注した。

年内をめどにエアバスA380型機を除いたすべての機材に設備を搭載する。A380型機は2013年に搭載を予定する。

本書は21世紀に入って登場した2機種の革新的な旅客機ボーイング787ドリームライナーとエアバスA380をさまざまな角度から徹底分析している。... 787が燃費効率に優れた中型機なのに対し、A380は...

エアバスの大型旅客機「A380」が競合機種になる。

内訳は小型機「A320」ファミリーが401機、中型機「A330」と同「A340」が計91機、大型機「A380」が18機。... 次世代中型機「A350XWB」の受注(10年末時点)は3...

繊維強化プラスチック(FRP)の加工を得意とし、ボーイング「737」のエレベーター構造部品や仏エアバス「A380」の垂直尾翼前縁部品などを手がけている。

【50年間の技術】 米ボーイングの次世代中型旅客機「787」や大型旅客機「777」、欧州エアバスの超大型旅客機「A380」などの中央翼の一部、垂直尾翼関連を手がけている。

これに倣って大型機『A380』は翼先端を垂直にして空気抵抗を低減、燃費改善につなげた」とのこと。

一方、エアバスは500人乗りの超大型機「A380」に軸足を置いているが、787に対抗するため、次世代中型旅客機「A350」を開発中。... A380は月産4機の状況。 ただ日本企業はA350、...

売上高の約70%を占める航空機事業は米ボーイング「777」やブラジル・エンブラエル「ERJ190」、仏エアバス「A380」、防衛省の次期哨戒機「P―1」など民需から軍需まで幅広く手がけている。

最新機種の787とエアバスの大型旅客機「A380」では、いずれも1機当たり35トンのCFRPを使用する。... 12年に初飛行を目指す次世代中型ジェット旅客機A350XWBから採用される。... エア...