航空宇宙産業の脱炭素化には、植物や廃油が由来の持続可能な航空燃料(SAF)や水素といった低炭素の燃料の実現、電動化技術の融合など、幅広いソリューションが必要となる。

「地球環境にやさしい航空燃料(SAF)を27年度から製造すべく商社や開発ベンチャーと準備中。

既存の航空機では持続可能な航空燃料(SAF)の使用など脱炭素化に向けた取り組みが進む。

今回、持続可能な航空燃料(SAF)に関し、国際民間航空機関(ICAO)基準より環境負荷が低くライフサイクルでGHG排出量の過半数を削減する質の高いSAFの導入促進で合意...

このほか、航空分野で国際民間航空機関(ICAO)基準より環境負荷が低い持続可能な航空燃料(SAF)を導入するなど各交通セクターの脱炭素化への取り組み、ウクライナの交通イ...

日本航空(JAL)は、2025年から米ロサンゼルス国際空港で搭載する燃料を持続可能な航空燃料(SAF)に置き替える。... 今回の契約により、これまでのものと合わせて、...

持続可能な航空燃料(SAF)は非可食由来の原料も視野にある。... (10月に石油精製、製造機能を停止する)和歌山製油所はSAFの生産拠点としての活用を予定しているが、...

木質資源からSAF生産 製紙業界は2050年の脱炭素目標を前向きに捉え、ビジネスチャンスに結び付けようとしている。... 中でも有望視されるのがSAFで、国内航空各社は30年には従来...

さらには植物や廃油から作られる再生航空燃料(SAF)。... コスモ石油は日揮ホールディングスなどと共同で、堺製油所(堺市)内に国内初となる国産SAFの量産プラントを着...

日本企業によるアジアでの水素サプライチェーン構築や、持続可能な航空燃料(SAF)プロジェクトへの出資などでの利用も想定している。

あわせて30年度までに使用する燃料の10%を持続可能な航空燃料(SAF)に置き換える方針を「目標」に設定した。

同時に、SAF供給体制強化の支援策を講じる。すでに国内航空会社による燃料使用量の10%をSAFに置き換えるという目標が設定されており、供給側に目標を課すことで、航空会社が安定的にSAFを調達で...

持続可能な航空を考えると、新たな航空燃料(SAF)の導入だけではなく、従来と異なるアプローチを求めるなど技術革新が必要だ。

王子ホールディングスは持続可能な航空燃料(SAF)の供給を視野に、傘下の王子製紙米子工場(鳥取県米子市)で木質由来エタノール・糖液の実証製造設備を2...

外食大手コロワイドは、使用済みの食用油(廃食油)を「持続可能な航空燃料(SAF)」の原料として供給することで、日揮ホールディングス(HD)など3社と基本...

航空機エンジンとロケットを成長事業に位置づけ、ガスタービンの高性能化など既存事業の強化や、持続可能な航空燃料(SAF)など次世代航空機の実用化に取り組む。

水素や持続可能な航空燃料(SAF)、洋上風力などの技術において、主に実証実験を終えて社会実装に入る段階の企業に投資する。

SAFの重要性 CO2を80%削減! ... 日本航空(JAL)とANAは30年に燃料の10%をSAFに置き換える方針で、50年のカー...

各都市では可能な限り、持続可能な航空燃料(SAF)を給油する。

SAF(持続可能な航空燃料)のように、まずは既存ガソリンに少量添加し、段階的に増やしていくのが現実的だろう」 ―EV化の課題は。