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記事検索結果
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日本ガイシは結晶配向セラミックス製の電極で、業界でも珍しい高耐熱のコイン状や切手サイズの薄型リチウムイオン二次電池「エナセラ=写真」を開発した。... セラミックス製電極は電池容量には寄与しな...
電巧社(東京都港区、中嶋乃武也社長、03・3453・2221)は、キャスター付きで持ち運びができる電源装置「ポータブル電池バッグ=写真」を開発した。... ...
【名古屋】豊橋技術科学大学電気・電子情報工学系東城友都助教らは、リチウムイオン電池の大容量化技術を開発した。 ... リチウムイオン電池の大容量化につながる。 CN...
従来品から車体の重量をほぼ維持しつつ電池容量を増やして走行距離を延ばした。... 新モデルはリチウムイオン電池搭載で電池容量は従来モデルの12アンぺア時から約3割増の15・4アンぺア時になった。
中央大学の坂部淳一助教と物質・材料研究機構の太田鳴海主任研究員らは、全固体電池向けのシリコン電極を開発した。... 重量当たりの電池容量は1グラム当たり3000ミリアンぺア時。... 理論的にはシリコ...
電池材料販売の伸びはまだ小さく、準備期間だ。... 電池容量を維持できる点で良い材料だと評価してもらっている。... 初期容量で劣る欠点をシリコンで補う複合材の開発も進めており、一部の顧客に試作販売し...
N700Sは緊急時に電池を使って安全な場所に移動する。... 電池は今後の新幹線で重要デバイスになるとみられる。JR東海幹部も、いずれ複数社購買を実現したい意向を持ち、電池容量が増えれば、さまざまな可...
少人数でも院内外で搬送可能な小型軽量化も実現しつつ、長時間の電池駆動を可能にするシステムを求めた。 そこで、システム架台にリチウム電池、本体にニッケル水素電池を搭載し電池容量を増やし...
地元の消防技術大手のローゼンバウアーと電池技術のクライセル・エレクトリックが開発し、EV消防車の価格は23万5,000ユーロ、ディーゼルエンジンモデルと比べて、電気モーターを採用することでかか...
電動化は電池材料の需要急増につながる。... 18年から25年にかけて電池容量が3倍近く伸びると見ており、そうすると全部の原材料が3倍にならないといけない。... もともと電池の技術を持っていないので...
電池の内部状態と電池寿命の実験データなどを組み合わせ、残りの電池容量を推定できる手法の開発につなげる。2―3年後にも「衛星用電池にセンサーを取り付け、電池の容量や劣化具合を監視するシステムを試作する」...
電池容量は現行リチウムイオン電池の約2倍で、充放電を5000回繰り返しても容量低下はわずかだった。 高容量だが壊れやすい酸化マンガンをグラフェンで挟んだことで、充放電に伴う酸化還元反...
KRI(京都市下京区、田畑健社長、075・322・6830)は、リチウムイオン二次電池(LIB)の負極材に含まれる炭素複合物を成分別に定量化し、反応...
「EV、プラグインハイブリッド車(PHV)、燃料電池車(FCV)から電力を取り出し、交流(AC)100ボルトに変換する。... 「最大出力は4・5キロワ...
パナソニックは2018年4月から守口工場(大阪府守口市)で、ウエアラブル端末に使う超小型リチウムイオン電池の大容量タイプの量産を始める。電池容量は、従来の15ミリアンぺア時より大幅に大...
