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記事検索結果
164件中、8ページ目 141〜160件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.003秒)
同社従来品に比べ、外輪の幅を約20%薄くするなど小型化し、重量を約25%減らすことができた。... 外輪幅のほか、外輪外径も従来品に比べ、4%小さくした。
外輪とふたを熱カシメし、バラバラにならないようにした。... 組み込む向きを確認しやすいように、外輪とふたの色を変えた。
同等の寿命と強度を持つ自社従来品に比べ、トルク損失率と外輪表面の温度上昇を半減。... ボール溝の傾斜角を小さくしたことで内・外輪や保持器の幅を狭め軽量化した。
ホンダ系の日信工業が開発にめどをつけたロールオーバー制御は、ESCのセンサーが横転を検知し、旋回外輪にブレーキをかけてこれを防ぐ。
日本精工は自動車の車輪に使うハブユニット軸受で、軸受の外輪にブレーキパッドを固定できるタイプを製品化した。... 外径約8センチメートルの軸受の外輪の1辺に、約8センチ×3センチメートルの台...
鋼球を使った玉軸受のほかにも、ころを使った軸受(写真)や内輪と外輪が接触して動くすべり軸受、油や空気で摩擦をなくす流体軸受などがある。
軸受外輪部の形状を工夫し、長寿命タイプのグリースを使うなどして、外輪とプーリー間に生じる滑りを抑え、鉄製と同等以上の寿命を確保した。... 外輪とプーリー間での滑りに対する耐力を確保。さらに軸受外輪部...
車軸ハブユニット軸受に組み込むセンサーは、軸受外輪の変形を検出し、3方向から軸受にかかる荷重などを正確に測れる。外輪そのものの変形量をセンシングするため機器構成がシンプル。 ... 軸受の内輪...
