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記事検索結果
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目視外・第三者上空飛行のための性能評価基準を設け、試験方法や試験施設、設備、機器などについて記している。... 「目視内及び目視外飛行編」「第三者上空飛行編」の二つに加え、長距離飛行の性能項目や性能評...
また、電力を中心としたインフラ設備点検の高度化のために、目視外飛行による巡視・点検を実現するシステム構築と実証も行う。
その一つが目視外飛行に関する規制だ。... 政府は官民協議会を通じ、2022年度をめどに有人地帯でも目視外飛行できるように、制度設計の基本方針の策定を進めている最中だ。 【初動も機敏...
■空の産業革命 有人地帯(都市部を含む人が住む地域)での上空をドローンが目視外での飛行、つまりその場に操縦者がいなくても飛べるための法整備やルールづくりを政府が22年...
距離約2・5キロメートル、標高差約125メートルのルートを、無人地域での目視外飛行であるレベル3で行った。... 県内外の企業や大学、研究機関がドローンや移動支援ロボット、サービスロボットなどの導入が...
第三者上空の目視外飛行を2022年に実現するには、制度や運用の議論を加速させる必要がある。
特に、物流ドローンや災害対応ドローンに見られるように自律制御飛行のレベルが高度化して目視外飛行かつ長距離飛行となると、GNCが決定的な飛行性能を決める。
実験は距離約2・5キロメートル、標高差約125メートルのルートを、無人地域での目視外飛行のレベル3で行う。
運航管理ルールや組織作りなどの制度整備の議論と歩調を合わせ、2022年の有人地帯での目視外飛行の実現に向けた開発を進めていく。 ...
新城市では過疎地でAEDが必要になった想定で、距離4・5キロメートル、標高差340メートルを無人地域での目視外飛行レベルで輸送する。
2017年にテラドローンのグループ企業が手がけたドローンを利用し、36分で約22キロメートルの目視外飛行も成功させた。
「許可を取れば、危険物の輸送や夜間・目視外飛行、イベント上空での操縦など、さまざまな用途でドローンを活用できる」(三共自動車教習所)として受講者を獲得していく。 ...
人工島の外にある駅やショッピングモールともつなぎ、通勤や買い物などの利便性向上を図る。 ... 国土交通省から「補助者なし、目視外飛行」での実施承認を受けて運航した。... 目的地ま...
飛行ロボット(ドローン)の飛行規制が緩和され、無人地帯での目視外飛行ができるようになったことでインフラ点検や防災・災害対応などでドローンの機体販売が増加すると予測。