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記事検索結果
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車両台数を減らしドライバーの必要人数を削減することで「物流2024年問題」の解決につなげる。... 大型部品は重量があるため、走行中に車が傾かないよう設置場所が限定される問題があった。... 上部空き...
慢性的な人手不足に加え、4月から時間外労働の上限規制による物流や建設業の「2024年問題」の影響を緩和するため、昇降機メーカーが省人化に貢献する施工技術の導入を急いでいる。... フジテック ...
品質保証分野など調達以外も関係するが、環境規制なども含めてグローバルな流れに対応していく」 ―「物流の2024年問題」により、輸送のコストアップが見込まれています...
荷役の対価どこまで トラックドライバーの残業上限規制に伴い輸送力が不足する「物流の2024年問題」は、運送だけでなく、物流全体に変革を迫る。... 倉庫から24年問題を読み解く。.....
4月に始まった運転手の残業上限規制により今まで通りに荷物が運ぶことができなくなる「2024年問題」をはじめ、施工者不足や国連の持続可能な開発目標(SDGs)への対応を見据え、各社は製品...
足元は物流業界で運転手不足が懸念される「2024年問題」によって、トラックヤード(荷物の積み替え場)周辺の省力化需要が伸び、同社の関連製品の受注も好調だ。... メイキコウは2024年...
農林水産省の木材流通統計調査によると、2024年3月の普通合板(針葉樹合板)1枚当たりの全国平均価格は前年同月と比べ530円安く、前月比50円安い1680円だった。... 国土交通省が...
鉄筋専業メーカーは新年度以降、電力料金の高騰や「物流の2024年問題」に対応する物流経費および労務・人件費などの諸コスト上昇を避けられない状況。
トラック運転手の不足で物流の停滞が懸念される「2024年問題」の対策を盛り込んだ物流関連法が参院本会議で可決、成立した。... 一部を除き、公布から1年以内に施行する。
出荷元から納品先まで水産物をトラックだけで運ぶ従来の輸送方法から切り替え、「2024年問題」をはじめとする物流の課題解決と二酸化炭素(CO2)排出量削減を狙う。
東京海上が2023年末に中小企業を対象に実施したアンケートによると、半数を超える企業が情報提供を望むテーマとして「人材確保・育成」を挙げた。... 物流の2024年問題や国連の持続可能な開発目標...
量子計算で積載効率最大に 運転手の残業上限規制で今まで通り荷物が運べなくなる「2024年問題」。
工場棟上階の倉庫エリアを含めて収容量が増えたことで、荷待ち時間を短縮でき、物流の「2024年問題」への対応策も兼ねる。 日阪製作所は創業100周年を迎える2042年に向けた長期ビジョ...
またドライバー不足が見込まれる2024年問題の対策のため、運輸業、建設業などのみを対象とした緊急支援も実施する。 ... 時間外労働の上限規制適用に伴う24年問題対策の運輸業、建設業...
2025年大阪・関西万博の開幕まで1年を切った。... 26年には量産が可能な型式証明の取得を目指す。 ... トラック運転手の不足で引き起こされる「2024年問...
(2回連載) ―2023年の投資環境は。 「23年は日本企業がコーポレートガバナンス(企業統治)を一段と意識し、...
通販増、存続かけ物流改革 4月から施行されたトラック運転手の残業上限規制に伴い、物流業界は今まで通り荷物が運べなくなる「2024年問題」の真っただ中にある。... 24年問題だけが理...
