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記事検索結果
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また、高機能鋼材の研究・開発拠点「テクノロジーセンター」では、溶融亜鉛メッキ鋼板の製造工程や二酸化炭素(CO2)排出規制強化や車体軽量化の取り組みなどについて説明を受け、理解を深められ...
船からの二酸化炭素(CO2)排出を制限する国際規制が、2015年から強化される。... CO2排出規制は船主国にも造船国にもメリットがある規制であり、日本の造船会社はすでに10%...
世界的な二酸化炭素(CO2)排出規制の強化で注目されるPHVの新モデル投入などが評価された。... 産業面では日本がポイント3・8で首位、米国が2・6で2位となった。
二酸化炭素(CO2)を排出しない燃料電池自動車(FCV)はエコカーの本命とされ、トヨタ自動車やホンダが2015年から量産・販売する。 ... ただし、...
15年3月期には充放電試験装置の売上高目標を6億―7億円とし、うちチャンバーで1億―2億円を目指す。... HVやプラグインハイブリッド車(PHV)、EV用二次電池の開発は、国内以外に...
受注したのは主機関の排出ガスを有効利用する排熱回収装置の一種。... 温室効果ガス削減要求が高まる中、国際海事機関による二酸化炭素(CO2)排出規制が強まっていく見通し。
【加工法が多様化】 自動車の二酸化炭素(CO2)排出規制を強化する欧州。一方、衝突安全規制が厳しい米国。... 2年前には遅れ破壊の原因にもなる水素を材料組織中で可視...
背景には欧州委員会が設定した自動車二酸化炭素(CO2)排出規制がある。規制を満たすには、エンジンの改良や空気抵抗の低減などさまざまなアプローチがあるが、「排ガスの熱を利用した熱電発電が...
欧州連合(EU)が1月に導入した航空会社に対する二酸化炭素(CO2)排出量規制に対し各国の反発が強まっている。... (松木喬、江刈内雅史) &...
7月に開かれたIMO第62回海洋環境保護委員会(MEPC62)で国際海運における二酸化炭素(CO2)排出規制が採択され、2013年1月の発効が決まった。13年以降の新造...
各国の二酸化炭素(CO2)排出規制強化への対応に向け、自動車の素材革新が加速してきた。 ... 東レは東海工場(愛知県東海市)のPPS樹脂の生産能力を...
―2015年以降、欧州の二酸化炭素(CO2)排出規制が強化されます。走行距離1キロメートル当たりのCO2排出量を15年に平均120グラム以下、20年には同95グラム以下に抑えなければな...
これらは日本、米国、欧州に控えている厳しい燃費、二酸化炭素(CO2)排出規制に対応するための技術開発の一端。... 14年に欧州の排ガス規制「ユーロ6」が発効して以降は自社開発品に切り...
欧州の自動車排ガス規制「ユーロ5」に適合する車種向け。... 「排ガス規制が段階的に強化される予定の欧州では、その都度、ビジネスチャンスが生まれる」(村田薫社長)とみる。 &#...
調査会社のJATOダイナミクスがまとめた2010年1―6月の欧州市場(21カ国対象)における新車の走行距離1キロメートル当たりの二酸化炭素(CO2)排出量調査(...
ホンダは自動車から排出する二酸化炭素(CO2)を抑えるため2020年に欧州で予定される規制に対し、内燃機関とハイブリッドシステムの技術革新で対応する体制を整える。... 内燃機関や変速...
加えて温暖化防止の観点から、商用車メーカー各社は二酸化炭素(CO2)排出量の削減にも開発費を振り向ける必要が出てきた。 【欧で規制厳しく】 特に欧州...
欧州では2012年から段階的に二酸化炭素(CO2)排出規制が強まり、20年には走行距離1キロメートル当たりのCO2排出量を95グラムにする目標がある。大型車中心のダイムラーがこの規制値...
