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ギアド・ターボファン(GTF)と呼ばれる新機構のエンジンで、カナダのボンバルディアが開発中の「Cシリーズ」とMRJに初めて搭載される。

米国ではカナダのボンバルディアや独シーメンス、仏アルストムなど欧米の“鉄道ビッグスリー”が強い。

同社はカナダの車両メーカー、ボンバルディアから空調機器1782台を18年までの保守費用を含む総額33億円で受注。

「三菱重工の『MRJ』は70席と90席で、この分野ではカナダのボンバルディアとブラジルのエンブラエルが競合相手として先行している。

また、東邦テナックスはカナダのボンバルディア・エアロスペースとも10―20年までの長期契約を締結。

PPGインダストリーズは米ボーイングやカナダ・ボンバルディアなどにコックピット窓を供給している大手メーカー。

ボーイング向けのほか、ブラジルのエンブラエル、カナダのボンバルディア向け部品にもHVOFを採用する。

現在、民間航空機では米ボーイング、カナダ・ボンバルディア、欧州エアバス向けの機体部品を製造する。

東邦テナックスもEADSとカナダのボンバルディア・エアロスペースと複合材料供給の長期契約を結んでいる。

すでに米ボーイングの旅客機「737」向け部品加工で導入しており、これを同「777」、カナダ・ボンバルディアの旅客機「グローバルエクスプレス」向けにも拡大する。

グループの東邦テナックス(東京都千代田区)が、フランスのエアバス傘下のEADSと2010―25年まで、カナダのボンバルディア・エアロスペースと10―20年までの供給契約を結んだ。......

カナダ・ボンバルディアなど“鉄道ビッグスリー”の半分にも満たない。

【4社から認定】 現在はボーイング、カナダのボンバルディア、米ゼネラル・エレクトリック(GE)、米プラット・アンド・ホイットニーの4社からサプライヤーの認定を受けている。...

ただ、日本だけでなくカナダのボンバルディアなど各国企業が興味を示しており、入札を行う。

ドイツ・シーメンス、フランス・アルストム、カナダ・ボンバルディアの“鉄道ビッグスリー”が政治力を背景に食い込んでくる可能性もある。

カナダのボンバルディア、独シーメンス、フランスのアルストムの“鉄道ビッグスリー”に比べ納期、品質などは勝る。

ただカナダ・ボンバルディアなど大手車両メーカーは納期や運行遅れは当たり前。

実際には加ボンバルディア、仏アルストム、独シーメンスのビッグスリーが欧州やアジアの鉄道を手がけ、世界市場の約6割を占める。

加ボンバルディア、仏アルストム、独シーメンスの“ビッグスリー”は車両や信号設備などを一括供給できる強みがあり、川重には脅威だ。

うち電機品は約6500億円で、三菱電機は国内でトップシェア、世界ではカナダ・ボンバルディアなど大手3社に次ぐ4位とみられる。

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