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記事検索結果
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国内で一般的な従来型ワイパーは、ガラスをふくゴムの部分とフレームが別々で、ガラスへ不均一に圧力がかかり、ふき残しが多い。... フロントガラスが幅広く大きな曲面のタイプの車が増え、ふき性能が高いフラッ...
ポバールは高機能水溶性樹脂として、昔は繊維や紙の加工材や接着剤として利用され、現在は光学用フィルムや自動車向けフロントガラスの中間膜として用途が拡大。
積水化学工業は1日、自動車の合わせガラス用フィルム(中間膜)の新製品を近く発売すると発表した。新製品は運転手の目線に情報を映し出すヘッド・アップ・ディスプレー(HUD)...
グラファイトワイパーブレードは、フロントガラスに触れるラバー表面に特殊加工を施した。摩擦抵抗が少ないため、撥水(はっすい)加工したガラスにも使用できる。
日本板硝子は7日、ブラジルで自動車用フロントガラスの生産を増強すると発表した。... 同社はフロントガラスの生産能力を増強し、今後拡大する需要に対応する。
バンパーから、フロントガラス横のAピラーに向かって滑らかな曲線を用いるなどで、スタイリッシュかつ精悍(せいかん)な印象を強調した。フロントとサイドエアバッグにカーテンエアバッグを加えた...
直射日光を受ける車両のフロントガラスに替えた実証実験でも、車内の温度上昇を10度C以上抑制できた。金属薄膜の赤外線遮へいガラスは2―3度Cの抑制効果だった。 同社は建設機械の屋根や、被膜ガラス...
ウインドーコーティングはガラス面の下地処理があり、コーティング被膜の密着性が高く、はっ水力の持続が約2年と長い。施工価格はフロントガラス1枚で1万―1万5000円を見込む。
中期的にはハイブリッド車(HV)や電気自動車(EV)用の電動式コンプレッサー、フロントガラスに速度を表示する技術などを開発する。
自動車のフロントガラスにはり付けて熱を遮断するフィルム(中間膜)や、高効率の太陽光発電システムを搭載した光熱費ゼロ住宅などをその対象に挙げている。
【厚木】堀硝子(神奈川県厚木市、堀俊一社長、046・286・2201)は、自動車のフロントガラスなどを自動車本体に組み込む際に用いる「位置決めピン」を接着する新手法の実用化にめどをつけ...
同社の戦略製品である自動車のフロントガラス向け中間膜の需要は、2010年に06年比2倍の5000トン超に拡大すると予測される。
右肩上がりの成長を遂げてきた最大の“功労者”とも言えるのが自動車のフロントガラス向け中間膜だ。 ... ガラスとガラスの間に挟む透明な樹脂フィルムで、クルマの衝突時にガラスの飛散を防止して乗員...
例えば「自動車では、以前はフロントガラスはネジで取り付けていたが、今は強力な接着剤で張り付ける方法に切り替わっている」という。
窓部分にガラスを使った従来部品よりも約33%軽量化した。... リアサイドウインドー、サンルーフなどガラス使用部品への応用も視野に入れる。 ... 水没時などドライバーの緊急脱出時に割...
これが乗員を守るのはよく知られているが、透明なフロントガラスにも乗員を守るための特殊な仕掛けがある。... 中間膜のない強化ガラスの場合、車の衝突時にフロントガラス全体にひびが入りやすく、前方の視野が...
PVB樹脂はポリビニールアルコール(PVA)樹脂を原料とし、建築用窓ガラスや自動車フロントガラスの中間膜用フィルム、塗料・インク分野で需要が拡大している。
