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ONEが発注する2万4000個積みコンテナ船6隻の新造商談。... 大坪は両首脳に水面下で働きかける一方、海運サイドに「日本で建造できなくなると韓国の造船所が船価を上げてくる可能性がある」と警鐘を鳴ら...
船舶需要は広がっており、期中の船価は2割程度の回復をみている。... 当面建造していくのは約2年前に低船価で受注した新造船。鋼材高と船価のギャップが埋まることはない。
約3年間、国内建造が途切れている外航LNG運搬船。... LNG運搬船の発注は過去最高を更新し船価は2億3000万ドルに跳ね上がっている模様だ。... LNG燃料船の課題はサプライチェーン(供...
大型水素運搬船の設計佳境 坂出工場(香川県坂出市)で液化石油ガス(LPG)運搬船の連続建造を進める川崎重工業。... 船価は上昇しているが、...
日本造船工業会の宮永俊一会長(三菱重工業会長)は16日オンライン会見し、「船価は回復に転じたが、鋼材価格高騰が直撃し、各社の厳しい経営が見込まれる」と見通...
「20年後半からコンテナ船市況が高騰し、新造船価の改善とともに、受注が増えてきた。バラ積み運搬船の受注環境も良くなっている。... コスト上昇分を含めて(採算が合う)船価をいかに確保で...
三菱造船は三菱重工業の子会社で商船や特殊船、官公庁船などを手がける。2019年頃まで球形タンクのモス型LNG船を香焼工場(長崎市)で建造してきたが、同工場の新造船エリアを大島造船所&#...
鋼材高や資機材高など逆風も強まるが、為替の円安や生産性向上、船価改善などにより、特殊船や艦船を中心とする比較的規模の小さな首都圏の磯子工場で建造しても採算が合うと判断した。 ... ...
バラ積み船やコンテナ船を中心に新造船の需要も底堅く推移している。... 船価の3割を占めるのが鋼材で、造工会によると鋼材の値上がりに船価の上昇が追い付いていないという。船価に高騰分を反映しきれずに、コ...
輸出船の手持ち工事量の増加も続きそうだ。... 採算悪化ケースも出ており、顧客と船価に上昇分を反映した上での交渉が必要で、需要回復に水を差しかねない。 ...
日本船舶輸出組合(JSEA)が11日発表した10月の輸出船契約実績によると、一般鋼船の契約は前年同月比51・5%増の111万4480総トンと2カ月ぶりに増加した。... これに...
船種別内訳は貨物船29隻、バラ積み船128隻、油送船12隻、その他1隻だった。 ... 上昇分を船価に反映した上での顧客との商談が今後増える見通し。造船各社は船価の低迷に長年悩まされ...
日本船舶輸出組合(JSEA)が12日発表した1―6月の輸出船契約実績によると、一般鋼船の契約は前年同期比3・1倍の923万7040総トンだった。... 一方、受注した船種には偏りがみら...
今治造船は手がけたLNG燃料船に中国の同タンクを採用したが、「新型コロナウイルス感染症の影響で納期が遅れた」(檜垣社長)という。... 檜垣社長は「21年度も低船価の受注船が残っており...
船価も上がっている。... 中韓勢は上昇分や元高を上乗せして船価を上げており、日本勢も努力が必要。上昇しきれていない船価に飛びつかず、適正船価で受注し確固たる収益構造をつくる。
中国、韓国の低船価攻勢で苦境にあえぐわが国造船業が国際競争力を取り戻す好機だ。... 需給ギャップが解消されず、発注は伸び悩み、低船価に苦しんだ。... 中国とは2割程度、韓国とは1割程度の船価の差が...
船価が日本と比較して中国や韓国は1―2割程度低いとされているほか、採算性よりも仕事の獲得を優先するなど、日本の造船会社は低価格競争を強いられている。
