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記事検索結果
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2024年度からトラック運転手の残業時間に上限規制が適用され、担い手不足が懸念される「2024年問題」に対応するため、自動車行政と物流行政を一体的に担う。
自分の運転をデータで振り返ることもでき、質の高い指導を実現する。 ... 車内カメラで運転手の顔を撮影し、道路状況に合わせて周囲を確認できているかなども判断する。 ...
トラックの運行、配送状況や運転手のアルコールチェックなどを管理するシステムを開発中で、24年初めにも協力企業にテスト導入し、24年度中に市場投入する。... さらに今後は、AIやウエアラブル端末を活用...
物流業界では、24年4月にトラック運転手の時間外労働規制が強化されるのに伴い人手不足の深刻化が懸念されている。
人手不足が深刻でトラック運転手の残業規制強化も目前の中、新しい物流のあり方を模索する。
T2は特定条件下で運転を完全に自動化する「レベル4」対応の「幹線輸送自動運転トラックサービス」を開発中。... サービスの提供を通じて、トラック運転手の時間外労働の規制が強化される物流の「24年問題」...
トラック運転手の長時間労働規制に伴う「2024年問題」への対応にもつなげる。 ... 4月、顕微鏡などに関して一部の輸送を長距離トラックから内航船に切り替えた。従来は山口県下関市の下...
これらにより、2024年の自動車運転業務の時間外労働時間規制に対応する。 ... 24年にトラック運転手の時間外労働の上限が年間960時間に制限されるが、アスリートは現在同1008時...
日本ではトラック運転手の残業時間規制が強まる「物流の2024年問題」が取り沙汰され、物流量減少や運転手不足といった懸念がある。 運転手の負担には現場での荷役作業などもあり、間野社長は...
国土交通省は18日、トラック運転手の不足が懸念される物流業界の「2024年問題」に対応するため、荷主企業と運送事業者の間で適正な取引が行われているか監視する「トラックGメン」を21日から設置すると発表...
山善は4日、トラック運転手の長時間労働規制「2024年問題」に対応した物流のモーダルシフトに取り組むと発表した。... 今回の物流シフトで約1100キロメートルだったトラックの輸送...
ゼネテックはトラック運転手の不足をはじめとする「物流2024年問題」を踏まえ、物流倉庫や工場のレイアウトを検証したり、配送計画を最適化したりするソリューションで攻勢をかける。......
主要顧客の半導体工場が立地する三重県と岩手県間の輸送において従来のトラック輸送に代わる貨物鉄道との併用輸送の可能性を検証する。... 現状はトラック輸送のみで供給していた。24年からトラック運転手に対...
また、トラック運転手の時間外労働規制が強化される物流業界の「2024年問題」の解消にも寄与するとみる。... 物流網が効率化すれば運転手の移動距離も減り、持続可能な物流の実現に貢献できる。
物流業界ではトラック運転手の不足が懸念される「2024年問題」が課題になっている。 ... トラックの予約システムの導入やパレットの活用など、物流業務の時間短縮につながる取り組みが行...
政府、再配達率半減目指す 政府はトラック運転手の不足が懸念される物流業界の「2024年問題」に対応する政策パッケージを取りまとめた。大手の荷主企業や物流事業者に対し、運転手の負担を軽...
2024年度からトラック運転手の時間外労働の制限が始まることで、トラック輸送量の減少が懸念される「2024年問題」。... 長時間労働を是正する働き方改革関連法が24年4月に自動車運転業務に適用される...
