量産の時期探る福島県沖で実証加速 国内では福島県沖で13年から21年まで、日本製風車で半潜水状態の浮体を使うセミサブ式、柱形浮体のスパー式で実証を実施した。...

またノルウェー沖でのテトラ・スパー型の実証実験にも参画するなど、機会を見てFE以外の案件にも参入する方針。

「マスターウォームギヤセット」や「高精度ハイポイド・スパイラルベベルギヤ」、「カービックカップリング」を中心に「高精度スパー・ヘリカルギヤ」の高級歯車や「精密ボールネジ」の分野でアジアナンバー1の高級...

製品コストは安いが洋上での建設が必要なスパー型を国内で、陸で製造し沖合に持っていくテトラスパー型を北欧の企業と開発している。

浮体式技術の中で、東電RPが着目する一つがテトラ・スパー型だ。

同プロジェクトで用いる浮体部分はテトラ・スパー型と呼ばれ、四面体構造に組み立てた鋼管とキール(重り)で構成する。

東電HDは10メガワット級風車を搭載できるスパー型浮体の基本設計や施工法の検討を行い、発電コストの低減が見込まれる技術を抽出した。... スパーは円柱型の浮体形式で、水面貫通部分が小さく、波浪の影響を...

洋上変電所も構え、スパー型、セミサブ型構造で実証実験してきた。

コストダウン要求が厳しい主翼スパー(桁)は、さらにコスト低減が必要な見通し。

洋上変電所も構え、スパー型、セミサブ型の浮体構造で実証運転している。... 浮体式風力発電では現在、ノルウェー・エクイノールがシーメンスの6000キロワット5機を並べたスパー型が世界最大。

甲南工場は海上自衛隊向け救難飛行艇や、米ボーイングの中型旅客機向け主翼スパーなど手がけるが、空きスペースを活用。

鳥の骨の構造に類似 その結果、主翼内部の主要部材であるスパーやリブ、ストラットがこれまでのような直線構造ではなく、湾曲し、鳥のくちばしに見られる生物の骨組みと似た複雑な構造が出現した...

787の主翼スパー(骨組み)は月産10機体制だが本来、月産12、13機やらないといけない。スパーは10メートルの部材を3本つないで合計9000個の穴を高精度に開ける。

東レは三菱重工業が製造する「MRJ(三菱リージョナルジェット)」向けに炭素繊維複合材料を適用した尾翼部品(スパー、スキン・ストリンガーパネル、リブ=写真)を開発...

試験切削をするのは主翼内の骨組みとなるスパーと呼ばれる部品で特殊アルミ合金を削って製作する。... MRJのスパー量産を請け負うのを機に、土地と建物を三菱重工から賃借する形で、神戸造船所内にスパー加工...

航空機では、月産10台体制の米ボーイング787向け主翼スパーを同14台体制に引き上げるほか、777X向けの生産対応準備も始める。

新明和はボーイング「777」向け翼胴フェアリングや「787」向け主翼スパーの設計・生産を担当している。

スーパーマーケット「ラマヤナ」をインドネシアで運営するラマヤナ・ルスタリ・サントサは、オランダの食品小売りチェーンのスパー(SPAR)とライセンス契約をした。

B777では機体の主翼と胴体の接合部を覆う「翼胴フェアリング」、B787では主翼の構成部材「スパー(桁)」を担当。

MRJのスパー(骨組み)の製造を新たに請け負うため、17年度の稼働を目指して、三菱重工の神戸造船所(神戸市兵庫区)内に新工場を開設する計画も立てている。スパーの長さは最...