スズキを代表するモデルとして継承すべき点、新しくするべき点を明らかにして開発を進めた。 やや街乗りにシフトした前モデルから打って変わり、林業従事者やハンターなどのプロユーザーを顧客に...

【車両開発本部製品企画部チーフエンジニア 中島雅之氏】 女性社員のチームが企画初期の基本概念やデザインづくりに関わったのは今回が初めて。... フロントバンパーや屋根に貼るデ...

【Nissan第一製品開発部車両開発主管】 世界初の量産型EVとして2010年に投入以来、初の全面改良となる。... 一般消費者にとってより求めやすいデザインで走りの良さを感じられる...

軽商用車で初めて、歩行者も認識して作動する衝突回避支援システム「スマートアシストIII」などを搭載した。 開発はおよそ2年半前にスタート。... 事故は信用問題にもつながる一方、安全...

【マツダ 商品本部主査 松岡英樹氏】 より室内スペースを必要とし、より多くの人を乗せたいというお客さまのニーズに対し、マツダらしい走りやデザイン、...

【本田技術研究所四輪R&Dセンター商品開発責任者主任研究員・白土清成氏】 2011年12月の発売以来、初めての全面改良となる。... 当社の開発陣には車好きが多く、走って楽し...

これまでタイプごとに分かれていた開発チームも一つにした。一つにすることで開発と投資の効率化、性能アップが期待できる。... 各メンバーに「男前」な心意気を大事に、開発してもらった。

【日野自動車 製品開発部チーフエンジニア大型トラック担当・渡辺良彦氏】 14年ぶりに全面改良した大型トラック「日野プロフィア」は“疲れない車づくり”を合言葉に開発を進めた。....

本格的に開発がスタートしたのは2011年。独ダイムラーの技術プラットフォームをベースにして、開発コストと開発時間を抑えた。... 商用車メーカーとしても車両開発でお客さまを助けられないかという思いがあ...

新型ではこれを打破し「スバルの国内最量販SUVに育てたい」という強い思いで開発に臨んだ。

開発は15年末にスタート。... 同システムに加え、前後4個のコーナーセンサーで、後退時や駐車時に障害物へ接近した場合もメーター内表示とブザー音で運転者に知らせる。 ... 今後、新...

13年ぶりの全面改良となった新型車両は250万時間の開発時間と、600万キロメートルのテスト走行を実施。... 多くのプロジェクトを経験してきたが、新型クオンの開発には、今までにないほどプライドと誇り...

今回2代目は、そうした反省を踏まえ、お客さまの生の声をしっかりと聞き、良い製品かつ良い商品を届けようと開発した。

セダンタイプが中心だった軽自動車市場にワゴンという形を新提案した先駆者で、かつスズキの軽自動車のスタンダードモデルに位置する車として、4年5カ月ぶりのフルモデルチェンジでも絶対に妥協は許されなかった。...

【スバル商品企画本部プロジェクトゼネラルマネージャー・阿部一博氏】 5年ぶりの全面改良で、新規開発した共通プラットフォーム(車台)を採用した第1弾モデル。単なる全面改...

相良工場(静岡県牧之原市)にあるテストコースで何度も走行を繰り返し、「もう遅いから帰ってこい」というまで開発者が帰って来なかった。

【日本商品企画部リージョナルプロダクトマネージャー・谷内陽子氏】 2012年に発売した2代目の改良となる。スーパーチャージャーを搭載した2代目は走りとデザイン、安全性、居住性の良さを...

【ダイハツ工業/DNGAユニット開発本部製品企画部チーフエンジニア・嶋村博次氏】 子育てファミリーに照準 新型車「トール」は軽自動車の...

背高でも安定した直進性 開発責任者になって初めに、とにかく真っすぐ走る車にしてほしいとメンバーに言った。4代目「オデッセイ」の開発に携わった。... 1人で使う平日から大勢が乗る週末...

不況のあおりで消費者の嗜好(しこう)が変わった。... その学びは新型NSXの開発責任者に任命されて開発の方向性を定めるのに大いに役立った。... ◇NSX 全長&#...