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26年にアンモニア燃料船 ―国際海事機関(IMO)が国際海運からの温室効果ガス(GHG)排出を2050年頃までにゼロとする新たな目...
海運企業が造船会社に依頼していた設計をシステムインテグレーターが直接受注して付加価値を創出するなど、業界構造が大きく変わりつつある。
国際海事機関(IMO)の2050年ごろまでに国際海運の温室効果ガス(GHG)排出を実質ゼロにする新目標を受け、中長期で液化二酸化炭素(CO2)輸送船など...
豊田通商は4月に、トヨフジ海運(愛知県東海市)が運航する船舶向けに廃食油と重油を配合したバイオ燃料の供給を商用ベースで開始している。
JX金属のグループ会社であるパンパシフィック・カッパー(PPC、東京都港区)と飯野海運は、バイオディーゼル燃料を海上輸送に利用する実証試験を行った。
海運不況時も黒字を確保する体制の確立に向け、安定収益型のクルーズ事業の強化は重要な位置付けだ。
IMOが50年ごろまでに国際海運の温室効果ガス(GHG)排出を実質ゼロにする新目標を決めたことを受け、重油からクリーン燃料に転換する動きが強まる。
今回の基本合意ではペトロナスの海運会社も取り組みに加わり、液化CO2の輸送手段の検討のほか、合弁会社を通じた最適なビジネスモデルの検討などで協力する。
国際海運の脱炭素に向けて重油からクリーンエネルギーへの転換期を迎える中、次世代燃料向け製品の開発を急ぎ、シェア獲得を狙う。
川崎汽船と商船三井、日本郵船の海運3社は26日、液化水素の海上輸送の検討を行うJSEOcean(東京都港区)に資本参加すると発表した。... 第三者割当増資後の出資比率は、日本水素エネ...
国際海事機関(IMO)は50年をめどに国際海運分野からの温室効果ガス(GHG)排出量をゼロにする目標を掲げる。
海運業界では国際海事機関(IMO)が国際海運からの温室効果ガス(GHG)排出を2050年ごろまでにゼロとする目標を採択するなど、脱炭素に向けて燃料アンモニアの利用期待が...
