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記事検索結果
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課題次世代エネ供給網注視 海運業界にとって、温室効果ガス(GHG)排出量の削減は喫緊の課題だ。... 森重俊也理事長は「海運は...
制御技術進化、運用始まる 海運業界の脱炭素燃料は、単純に重油と置き換えることはできない。... そこで海運大手が着目するのが、約200年前まで大型船の主要な推進力だった風の力だ。
商船三井の高橋和弘執行役員は「この覚書は、両社が海運業界に大きな変化をもたらすための重要な一歩になると確信している」とコメントした。
日本、選択肢広く準備 海運業界の脱炭素燃料は、アンモニアのほか次世代エネルギーである水素やバイオディーゼル、メタノールなども候補だ。 近年、デンマーク海運大手のAP...
アンモニア製造業界や海運業界、造船や舶用機器メーカーにアピールして仲間を増やし、実用化に向けた取り組みを加速する。
世界の政策・戦略注視 国際海運の次世代燃料の主流は何になるのか。... 国内海運各社の取り組みを追う。... 7月には国際海事機関(IMO)が国際海運の目標を引き上げ...
「従来方法では脱炭素が難しい海運や航空業界などにとってDACは効率の良い方法だと思う。
推進装置、小型・軽量化 海運大手3社は、風力を船舶の推進に使う取り組みを加速する。... 現代の技術で復活した風力を使い、海運の温室効果ガス(GHG)排出量の削減をけ...
日本郵船と同社傘下の旭海運(東京都港区)、神戸製鋼所は21日、バイオディーゼル燃料を活用したバラ積み船の試験航行を実施したと発表した。
技術力生かし世界を先導 国際海事機関(IMO)は7月、国際海運における温室効果ガス(GHG)排出削減の新目標として「2050年ごろまでに排出ゼロ」を採...
「海の日を機に海との関わりや、日本の貿易量の99・5%を輸送している海運に思いをめぐらせてほしい」と話すのは、日本船主協会会長の明珍幸一さん。
大王海運(愛媛県四国中央市)が三島川之江港(同)―堺泉北港―千葉中央港で運行するRORO船を活用。
