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「失われた30年」のコストカット経済は縮小均衡のデフレを招き、台頭する新興国との価格競争に奔走するあまりイノベーションも怠ってきた。低下した生産性と国際競争力の向上に向け、人材投資をはじめとした三位一...
北米は米大手キャタピラーが値上げを積極的に表明しているため、価格交渉も行いやすい。中国やアジアなどは低価格競争が起こりやすく、値上げが難しい環境にある。... 資源価格の高止まりで、大手鉱山会社から引...
永守氏が「当社だけでなく、競争相手も顧客(自動車メーカー)も全部赤字。こんな事業は初めてだ」と驚くほど、世界最大のEV市場である中国での異常な価格競争が背景にある。 ...
日系アパレルが得意とするのは中間価格帯だが、世界的にみると「欧米のハイブランド程のブランド力もないが、ファストファッションや新興国の地場企業と比較すると高単価」という中途半端な立ち位置となっている。&...
(名古屋・川口拓洋) 豊田章男会長が社長に就任した09年以降進めてきた、商品の競争力を高める「もっといいクルマづくり」と地域のニーズに適した商品を展開する「町いちばん...
電気自動車(EV)の普及を背景にeアクスルの世界市場は35年に5670万台と21年比で37倍に広がる見通しで、同社は国内外で競争力のある生産体制を整えて市場開拓を急ぐ。 ...
ただ、肥料の実用化や量産化、拡販には価格がカギを握る。中国産と価格競争で戦えるコストに抑えられるかが、今後の技術開発の重要なポイントになりそうだ。
「価格競争力があるし、品質も問題ない」とアピールするのは、オギテック(群馬県太田市)代表取締役の荻原靖規さん。... 「国産に比べて20―30%低価格で提供...
シェア維持のため必要なら価格競争にも追随しつつ、スマホ技術が変わるタイミングで採用につなげたい。... 安心や安全、環境をキーワードにした製品をこれまで以上のスピードで強化したい」 ...
成長の柱に位置付ける電気自動車(EV)向けトラクションモーター事業で中国EV市場の価格競争の激化から採算が悪化しており、収益性強化のため約450億円の構造改革費用を計上する。
一方、海外では、多くの国で顧客とサプライヤーは対等な関係で、需要と供給の強さと大きさの違いを価格と競争によって調整している。日本の顧客最優先の文化は、過剰なサービスによる生産性の低下や、熾烈な価格競争...
コストを下げるため顧客から承認もいただき、中国やインドなど海外から競争力がある原材料を増やす。... 製品の高付加価値化とともに事業化のスピードを上げて市場に投入していく」 ―低収益...
S―SBRは低燃費タイヤ向けに安定した需要が見込まれる一方、海外勢の増強などで競争激化が予想される。海外拠点でも特殊化戦略を推進し、合成ゴム事業の競争力確保を図る。 ... だが足元...
これは1次産品の低価格競争から脱し、高付加価値の作物や加工製品を生み出すものとして、取り組む大学は全国的に多い。
現代自動車は価格競争の激化や需要減速を背景に、中国での戦略見直しを図っており、23年8月ごろに重慶市の工場を売りに出していた。 現代自動車は当初、売却価格を36億8000万元としてい...
ジェネリック医薬品(後発薬)の競争激化で米国事業は収益力が資本コストを下回る状況が続き、米国の立て直しより、日本での品質不正問題への対応や生産増強を優先すべきだと判断した。... ただ...
そのためにも24年度からの次期中期経営計画を種まきの期間に位置付ける」 「タイでは、サトウキビの絞りかすを原料としたバガスが燃料のバイオマス発電需要が高いが、インドや中国の価格競争力...
